1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱,从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。
2、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
3、可调整的十字型尾翼,形似风筝的大迎角机翼,以及调节重心的砝码构成了这架模型机的显著特征。
4、测量结果表明,获得了在大迎角下模型抖动是由前缘涡的非定常跳动引起的这一新的流动机理。
5、试飞结果表明,jL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
6、在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.
7、有侧滑时,尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下,可具有方向稳定性。
8、数据输入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和轴向加速度。
9、通过给定物面上对称或非对称的分离线位置,现在提出的算法有效地解决了涡强度与自由涡线位置的迭代匹配问题,首次得到了迎角大到60度的涡流数值解。
10、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
