1、垂尾分离随迎角增加而不断减弱,从而导致正常式布局后体阻力随迎角变化表现为非对称。
2、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
3、带传统线性控制器飞机在大迎角高机动飞行时敏捷性明显地减小,运动状态严重耦合更加重这一趋势,而此时操纵能力往往仍有剩余而却未能被利用。
4、我们还在第6次试飞时进行了更大迎角的机动。
5、导弹大迎角飞行时,系统非线性特性非常明显,各通道间有很严重的气动交叉耦合现象。
6、试飞结果表明,jL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
7、研究了在大迎角下,后掠翼对细长体绕流结构和气动力特性的影响。
8、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
9、通过数值方法对大迎角细长体湍流流场的模拟,探讨压缩性对细长体非对称绕流发展的影响。
10、如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。
