1、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
2、带传统线性控制器飞机在大迎角高机动飞行时敏捷性明显地减小,运动状态严重耦合更加重这一趋势,而此时操纵能力往往仍有剩余而却未能被利用。
3、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
4、我们还在第6次试飞时进行了更大迎角的机动。
5、导弹大迎角飞行时,系统非线性特性非常明显,各通道间有很严重的气动交叉耦合现象。
6、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象,设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
7、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
8、大迎角风洞试验技术是先进高机动飞行器研制必需的关键技术。
9、通过给定物面上对称或非对称的分离线位置,现在提出的算法有效地解决了涡强度与自由涡线位置的迭代匹配问题,首次得到了迎角大到60度的涡流数值解。
10、如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。
