1、对建立纵向大迎角非定常气动力模型的状态空间法进行了分析。
2、研究表明当飞机进行大迎角机动时,飞机可以获得敏捷性机动能力。
3、试飞结果表明,jL8飞机具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。
4、为了研究飞行器在纵向大迎角状态下的动态失速现象,设计了一套用于低速风洞的升沉振动测量装置。
5、研究了在大迎角下,后掠翼对细长体绕流结构和气动力特性的影响。
6、在飞行状态下气流绕过翼型时,大展弦比机翼的迎角变化范围非常大.
7、合适的大迎角,有利于在较低的速度下产生足够的升力,以便于减少起飞滑跑距离.
8、有侧滑时,尖侧缘的非圆截面机身头部在中等和大迎角下,可具有方向稳定性。
9、由于局部地使用活塞理论假设,这种方法大大地克服了原始活塞理论对飞行马赫数、翼型厚度和飞行迎角的限制。
10、对具有中等后掠角机翼的飞机,产生机翼摇晃的主要原因是滚转阻尼力矩随迎角和侧滑角的变化。
